轎車車輪動態彎曲疲勞試驗機主要模擬汽車在負重的狀態下轉彎時，檢測輪轂的內外徑以及輪轂的鏈接點抗疲勞性。夾具設計按照客戶提供的試驗車輪提供。
試驗樣品：彎曲疲勞和徑向疲勞試驗用的車輪應是未經試驗或未使用的新成品車輪，每個車輪只能做一次試驗。
動態彎曲疲勞試驗
1、試驗設備
試驗臺應有一個旋轉裝置，車輪可在一固定不變的彎矩作用下旋轉，或是車輪靜止不動，而承受一個旋轉彎曲力矩作用。
2、試驗程序
A、準備工作
根據車輪在車輛上安裝的實際情況，按規定的扭矩***低值的115%，將車輪緊固在試驗裝置的支撐面上，螺母不允許加潤滑劑。調整車輪位置后，將輪輞的輪緣加緊到試驗夾具上。試驗的連接件和車輪的配合面應去除多余的堆聚物，灰塵或雜質。車輪的螺栓和螺母在試驗過程中可再次緊固。加載系統應保持規定的載荷。誤差不超過2.5%。如果，在試驗過程中螺栓斷裂，允許更換螺栓后繼續試驗。
車輪動態彎曲疲勞試驗機參數：
1、試驗彎矩范圍：1000～10000 N?m 無級可調，測量和控制精度±1％。
2、試驗***大轉速范圍:600-2200r/min,無級變頻調速，精度：±1％。
3、被試車輪直徑： 12″~20″, 車輪寬度: 4″~10″。
4、電機總功率： 5KW。
5、顯示試驗轉速及累計試驗次數：1.0×10 r，達到設定值時自動卸載停機。
6、調速方式：變頻閉環調速。
7、加載方式：車輪不轉，載荷旋轉式。
8、彎矩傳感器：10 kN?m
9、加載方式：閉環加載
10、加載點偏移測量精度：±2.5％
11、加載力臂：760 mm
12、采樣點：每周500 點
13、進口高精度激光測距傳感器檢測加載桿的變形情況
14、車輪連接盤螺栓孔位置度：小于0.06 mm
15.主機外形尺寸約：長1.2m×寬1.2m×高1.2m
16.設備重量：約5t
一諾試驗機為致力于優質檢測儀器的研發生產廠家，經過多年的行業積累與沉淀，一諾遵循“追求jizhi用戶體驗”的產品精神，嚴格恪守“創造高新藝術品”的品牌目標，一臺設備從生產到入庫，歷經近百道工序，品質值得信賴。
